L15是南昌的洪都飞机公司研制的新一代高级教练机，配套歼20，还即将登上弹射航母，地位可见一斑，它使用的发动机是两台乌克兰的AI-322。而就在最近，据乌克兰媒体报道，马达西奇公司已经签署了一份合同，将向中国提供400台AI-322涡扇发动机。

值得注意的是，乌方提到的合同金额约为 8 亿美元，400台平均下来单价200万美元，作为一种采用全权限数字式电子控制系统（FADEC）的小推力小涵道比加力涡扇发动机，这个价格可谓是非常便宜了。L15采用两台AI-322，动力系统的成本也不过只有400万美元，而整机售价更是有望控制在1000万美元之内。

与此同时，400台发动机的订货量，说明中国对L15这种超音速高级教练机的需求量很大。目前，除了少量出口赞比亚之外，中国空军和海军都大量装备有L15，国内编号高教10。不过，不知道什么原因，海军舰载机部队装备的却是贵州的“山鹰”教练机，国内编号高教9。

L15与俄罗斯雅克130、意大利M345师出同门，但与这俩外国兄弟不同的是，它更强调的是超音速飞行能力，为此采用了带加力燃烧室的AI-322F涡扇发动机。但是在L15面世很长一段时间内，实际使用的仍是无加力版本的发动机，因为乌克兰方面在2016年才完成AI-322F的测试，这也大大拖延了L15的装备进度。

目前还不知道此次采购的400台AI-322，其中包括多少加力型发动机。从推力上看，AI-322F最大加力推力约4.2吨，而无加力的AI-322最大推力只有约2.5吨。而对于L15来说，无论是在进行舰上起降，还是改为战斗/教练机，超音速飞行能力都是不可或缺的，甚至在担任歼20的教练机时，也需要学员体验超音速飞行能力，因为对于四代机来说，超音速飞行和隐身一样重要。

L15在国内的竞争对手是前面提到的贵州的“山鹰”教练机，它本身就是在相当难飞的二代机歼教7的基础上改装而来的，相对L15，除了价格之外几乎没有任何优势。然而贵州在极端不利的条件下，及时抓住机会，坚持对“山鹰”进行修修改改，竟然“盘活”了这架“矮穷矬”，不但逐步采用全新的主翼、机身和尾部，还给它设计了DSI进气道，甚至连之前“陆基模拟起降”的限制都突破了，魔改出的最新型号，已经具备在辽宁舰和山东舰上起降的能力，接下来就看它的表演了。

相比“山鹰”的卧薪尝胆，L15也没闲着，它的舰载版也一直在研制当中。当然，L15瞄准的目标不再是辽宁舰和山东舰，而是弹射航母。这样一来，未来两三年内我国将有2种舰载教练机，2种舰载战斗机和1种舰载预警机，舰载固定翼飞机的数量将达到5种之多。

400台发动机购买合同的签订，对于L15来说是全面吹响了“前进的号角”，此前它总共拥有的发动机也不过是100台。这些发动机将足够坚持到国产“岷山”动力系统的实用化，让L15续写K8的辉煌。